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、壶等能装水的容器都拿了出来,站在村口路边,焦虑地等待送水车的到来。 由于干旱,这里的村民从去年11月就出现饮水困难,村里小水窖大部分早已干涸,为解决村民吃水问题,乡政府组织运水车每天从10公里外的取水点,将清水运到村里供村民取用。 十多分钟后,村民们终于等来了运水车。69岁的保家德老人第一个取到了水,挑着两桶水晃悠悠地往家里走。他说:“我们这里是喀斯特地貌山区,前几年政府给补助,我们家修了个40立方的水窖,蓄满水够用好几个月。但去年9月以来就没下过雨,早已干涸了。现在党和政府好啊,每天都送水来给我们。如果政府不送水来,要渴死人啦!” 作为受灾较重的地区,干旱已造成陆良县102916人、28807头大牲畜饮水困难;220座小型水库和小坝塘干涸、16条河流断流。陆良的情况只是云南严重旱情的一个缩影。 据云南省民政厅向民政部报送的灾情信息,截至2月16日10时,持续干旱已造成曲靖、楚雄、文山、昭通、大理、临沧等13州市91个县(市、区)631.83万人受灾,饮水困难人口242.76万人,其中生活困难需政府救助人口231.38万人,饮水困难大牲畜155.45万头。 截至2月18日的云南省综合CI气象干旱指数监测显示,除滇西北、滇东北和滇东边缘外全省各地均为气象干旱区,省内共出现气象干旱110站,其中特旱8站,重旱55站。 云南为何连续三年“喊渴”?气象专家分析,季节性干旱、大气环流异常和降水持续偏少三大因素是主要原因。 云南省气象台首席预报员晏红明说,云南干湿季分明,干旱灾害一年四季均可能发生,但干旱发生频次和危害程度的季节性和地域性差异较大,旱灾出现频率高、影响范围广、持续时间长、危害最为严重的是冬春连旱和初夏干旱,丽江、大理、楚雄、昆明、昭通、曲靖、红河、文山等州市是常出现干旱的地区。 大气环流异常是导致大旱另一原因。1月中旬以来,东亚中低纬度地区主要为比较平直的西风气流控制,加上南支波动处于偏弱状态,不利于暖湿气流输送,造成云南处于干暖西风气流的控制之下,天气持续晴朗少雨,温度偏高。 另外,降水持续偏少也是导致大旱的重要原因。据云南省气象台统计,从2009年1月至2011年12月,云南省平均降水总共偏少了接近半年的降水量。陆良县水务局局长方文光介绍,该县去年累积降雨量只有430.1毫米,比历年同期平均值偏少467.6毫米,是1960年以来降水量最少的一年,自然降水无法满足生产生活需求,干旱发展迅速。 同时,云南三年来的干旱表现出一些与以往干旱较大的不同特征,以往云南干旱的主要特点是秋末出现的干旱持续到夏初,进入雨季后干旱得到缓解。而云南近三年雨季降水偏少,前期的干旱难以缓解,库塘蓄水得不到有效的补充,致使云南干旱不能得到有效缓解,干旱不利影响累计增长。 “季节性干旱、大气环流异常和近三年降水持续偏少共同导致当前旱情。冬春季节是云南的季节性干旱期,自然降水稀少,蒸发量大,极易发生干旱,全省大部分地区的雨季正常年份在5月下旬开始,雨季开始前将很难出现解除干旱的有效降水过程。”晏红明说。 根据气象资料分析,云南省气象台预计未来一周省内大部分地区仍维持晴空无雨、风大、湿度小的天气,气象干旱将持续发展。随着旱情发展和现有蓄水的消耗,雨季来临之前,云南省局部地区城乡供水和人畜饮水安全将面临前所未有的困难和挑战。 根据云南多年干旱气候特征分析,2月至4月为云南最旱时期,全省大部分地区的雨季在5月中下旬开始。方文光说:“如果未来一段时间仍无有效降雨,灾情将持续加深加重,库塘蓄水严重不足将使用水进一步紧张,社会稳定面临新的压力。” 针对当前云南省部分地区受旱情况,国家减灾委、民政部17日启动国家四级救灾应急响应,派出工作组赶赴重旱区,查看受旱情况,指导开展救灾工作。 云南省已要求各地要充分利用现有水利设施,因地制宜采取蓄、引、抽、提、拉、截留等各种有效措施,千方百计有效增加库塘蓄水,把遍布山乡的小水窖、村寨小坝塘灌满储满,保障雨季到来前的人畜饮水和生产用水正常供应;要加快在建工程进度,确保3月底前省级补助的121件增蓄应急重点项目建成通水,尽量早蓄多增抗旱水源,尽早发挥应急抗旱成效。 云南省副省长孔垂柱说,要打好当前饮水保安全这场硬仗,千方百计保障城乡居民生活用水和人畜饮水安全。各级要实行划片包干、结对帮扶等机制,调集力量抓好抗旱应急拉水、送水工作,特别要把边远山区、贫困山区、困难群体作为工作重点,决不让一户农户生活断水,决不让一名群众喝不上水。 云岭大地上,各方各地的抗旱行动积极开展。昆明市通过广播、电视、报纸等媒体号召市民节约用水。昆明市嵩明县通过政府送水和发动群众拉水等方式,力争灌满所有水窖、水池,确保群众用水安全,并规定凡拉水灌满水窖的农户,每户给予150元的补助。 曲靖市对城区用水限时限量供水,对洗浴、洗车等高耗水行业进行关闭或限量供水。宣威市副市长李启信表示,对医院、学校等重点单位和困难群体的饮水问题,将组织运水队伍和车辆送水。为动员村民齐心抗旱、共渡难关,陆良县龙海乡鼓励村民通过背、拉、驮等方式,把家里小水窖蓄满水,每蓄满一个给予30元的补助。 云南省消防部队发挥消防装备优势,深入抗旱一线为灾区群众送去生产生活用水。对旱灾严重的乡镇、村逐一细化供水、送水措施,全力解决受灾群众用水困难问题。截至目前,云南各级消防队伍参加抗旱救灾共出动车辆5093台次,出动人员18251人次,运送水15万吨。 [导读]北极是一片没有国际公约约束的“无主之地”,“圈内”的“北极八国”都想在此分得一杯羹,“北极五国”更是欲列土封疆。围绕着北纬66°34′圈以北2100万平方公里的宝藏争夺战一触即发。1890 年,威廉·布拉德福德(William Bradford),布面油画,《开凿航道的北极探险队》(Arctic Explorers Cutting a Channel)。 fotoe这里是一处被冰封雪藏了数亿年的极地宝藏。初步勘测发现,北极地区拥有全球未探明石油储量的13%、未开采天然气储量的30%和全球煤炭储量1/4,仅加拿大一家在这里挖出来的钻石,就可以达到全球产量的1/10。而通过北极的“黄金水道”,将使得跨洋航行缩短十几天。这里是一片没有国际公约约束的“无主之地”,“圈内”的“北极八国”都想在此分得一杯羹,“北极五国”更是欲列土封疆。围绕着北纬66°34′圈以北2100万平方公里的宝藏争夺战一触即发。继去年8月公布“北极战略”后,今年1月17日,丹麦率先设立北极大使,极大地增强了其在北极的实力。而在这场夺宝大战中,丹麦还只能算是小角色,俄罗斯、加拿大、美国、挪威大秀武力甚至兵戎相见,瑞典、芬兰和冰岛也跃跃欲试。在极地宝藏之争的背后,是由庞大的企业集群组成的多国部队。面对人类在北极共同的宝藏,“圈外”的中国将如何应对?被冰封数亿年的宝藏坚硬的水晶划过夜空,坠落在荒凉寒冷的诺森德大陆,埋入了深不见底的寒冰皇冠冰川。困着天灾军团首领耐奥祖强大灵魂的冰壳被它本身撞击地表所爆发出的巨大能量扭曲,形成了一个王座。而在王座矗立的茫茫冰川下,埋葬着令全世界为之疯狂的宝藏。——游戏《魔兽争霸·冰封王座》官方历史小说约4亿年前,古生代泥盆纪时期,森林首次出现在赤道地区的古加拿大(今天的北极附近)。最早形成于热带沼泽地区的“煤”,覆盖了今天大半加拿大极区附近的岛屿、北格陵兰以及斯堪的纳维亚等地。下一个中东按目前全世界每天大约8640万桶原油需求量计算,北极仅目前勘测到的石油储量,便能够满足全球3年的供应。北纬66°34′以北,北极地区。深受资源短缺之苦的人类,在这块千古荒凉的极地冰川下找到了足以让全世界一夜暴富的珍贵宝藏。根据美国地质勘探局(USGS)2008年7月23日公布的一份为期4年的评估报告显示,勘探人员对北极圈内25个最有可能拥有油气的地质区域进行了全面评估。报告称,北极地区拥有原油储量900亿桶,天然气储量超过47万亿立方米,占全球未探明石油储量的13%和未开采天然气储量的30%。美国地质勘探局表示:“广阔的北极大陆架可能是地球上最大的尚未开发的石油储藏地。”另据俄罗斯自然资源和生态部部长特鲁特涅夫估计,除了石油和天然气外,“俄罗斯北极海域大陆架的标准煤储量估计可达1000亿吨,甚至更多。”北极地区总体煤炭储量高达1万亿吨,占全球煤炭储量1/4。而且这里的煤炭具有低硫等特性,是世界上少有的高品质煤炭。除化石燃料外,北极地区还有富饶的渔业、森林资源以及镍、铅、锌、铜、钴、金、银、金刚石、石棉和稀有元素等矿产资源。加拿大已在北极圈内开采钻石,产量将达到世界的10%以上。用“第二个中东”来形容北极的资源储量并不夸张。俄罗斯《共青团真理报》甚至作出“未来第三次世界大战可能在北极爆发”的推测。发现“黄金水道”如果北极航道开放,从中国上海到德国汉堡的距离将缩短6400公里。而北极第三条航道“穿极航线”的出现,将成为连接东西的捷径。随着全球气候变暖,冰层融化正在使北冰洋夏季冰面以每10年9%左右的速度消失,海冰融化后浮出水面的“新航道”更令世界兴奋不已。何剑锋,中国极地研究中心研究员、国家海洋局极地科学重点实验室常务副主任、曾任北极黄河站站长、中国第三次(2008年)和第四次(2010年)北极科学考察首席科学家助理。在其多年的北极科考生涯中,海冰减少是他最直观的感受:“只相差了两年,北冰洋的冰情已有很大变化。2008年,我随队进行第三次科考的时候,“雪龙”船过了北纬85°后就难以继续前行,海冰覆盖率已达100%;但到了2010年,考察船抵达了北纬88°26′,沿途有不少开阔水道,北极高纬海域的海冰覆盖率只有70%左右,与2008年形成鲜明对比。”“另外我们在四次北极考察北冰洋中心区(北纬87°)开展长期冰站作业时还经历了一场大雨。北极点附近不下雪而下雨,可见气候变暖的程度。”中国极地研究中心战略研究室主任张侠告诉《中国经济周刊》,目前北冰洋的海冰融化进入了“正反馈”趋势,即海冰融化趋势不可更改,海冰越是融化,海水吸热越大,海水吸热越大,加速海冰融化,使得业已存在的东北、西北两条航道的开放时间有所延长。张侠介绍,东北航道去年有18艘商船通过,而德国的一艘破冰船去年到达了北极点,那里的海冰厚度已经从2.7米降到了0.9米。我国“雪龙”号科考破冰船也曾于前年抵近北极点(约180公里),据考察队员称,海冰“融化得相当厉害”。目前学界普遍认同的北极航道由两条航道构成:加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亚沿岸的“东北航道”。西北航道大部分航段位于加拿大北极群岛水域,以白令海峡为起点,向东沿美国阿拉斯加北部离岸海域,穿过加拿大北极群岛,直到戴维斯海峡。东北航道大部分航段位于俄罗斯北部沿海的北冰洋离岸海域,从北欧出发,向东穿过北冰洋巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海和楚科奇海五大海域,直到白令海峡。这一航道目前开通的时间已达到每年3~5个月。如果北极海冰持续融化,相比于西北航道,东北航道将会首先得到利用。在现阶段的环球海上航行中,只能通过巴拿马运河或苏伊士运河来连接太平洋和大西洋,甚至需绕道非洲南部好望角。与这些航线相比,北极航道一旦开通将大大缩短航程,带来巨大的商业利益和经济利益。日本的集装箱从横滨到荷兰的鹿特丹港,经非洲的好望角需要航行29天,若经新加坡的马六甲海峡,经苏伊士运河需要22天,但如采用北极航线,仅需15天就可到达。北极航道一旦开通,还可避开日益猖獗的索马里海盗的威胁。除此以外,一条在更短的“穿极航道”正逐步显现,张侠告诉《中国经济周刊》,这条航线从白令海峡出发,不走俄罗斯或北美沿岸,直接穿过北冰洋中心区域到达格陵兰海或挪威海。好处是处于公海,自由航行不受沿岸国控制,并缩短了航线。“去年德国的考察很说明问题,探测到了北极点附近有大量水道出现,表明造价相对较低的低冰级船舶利用穿极航线在技术上是可以实现的。”张侠说。无主之地的争夺夫北风振漠,胡兵伺便,主将骄敌,期门受战。野竖旄旗,川回组练。法重心骇,威尊命贱。利镞穿骨,惊沙入面。主客相搏,山川震眩,声析江河,势崩雷电。——唐·李华《吊古战场文》与南极不同,资源物产丰饶的北极,至今没有一份像样的国际公约。目前,北极仅有的《斯瓦尔巴群岛条约》规定,挪威斯瓦尔巴群岛成为北极地区第一个、也是唯一的一个非军事区。条约承认挪威“具有充分和完全的主权”,该地区“永远不得为战争的目的所利用”。但群岛以外更广袤地域,就成了周边各国垂涎的无主之地。箭在弦上一直都视北冰洋 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